铁路应用检测_检测机构_测试报告_「北检研究院」第三方测试中心

铁路应用检测

检测咨询量：4位发布时间：2023-03-15 11:47:55 更新时间：2025-05-01 01:47:21

第三方铁路应用检测机构北检（北京）检测技术研究院拥有齐全的检测仪器和多领域检测团队，数据科学严谨，检测设备齐全。能提供全方位检测服务，7-15个工作日便可出具铁路应用检测报告。

在线咨询联系总部

检测项目（部分）

全部参数

毒性

全部项目

护套长期老化试验

毒性指数

烟密度

成束燃烧

烟密度试验

成束电缆燃烧试验

绝缘长期老化试验

检测样品（部分）

铁路应用机车车辆设备电力电子电容器

铁路应用-具有特殊防火性能的铁路机车车辆电缆

铁路应用-具有特殊防火性能的铁路机车辆车电缆-薄壁型

铁路应用-具有特殊防火性能的铁路机车辆车电缆

铁路应用-具有特殊防火性能的高温铁路机车车辆电缆

铁路应用-具有特殊防火性能的铁路机车车辆电缆交联聚烯烃绝缘单芯电缆

铁路应用-具有特殊防火性能的铁路机车辆车电缆-薄壁型单芯电缆

铁路应用-具有特殊防火性能的铁路机车车辆电缆多芯（多对）标准壁厚护套电缆

铁路应用-具有特殊防火性能的铁路机车车辆电缆交联聚烯烃绝缘多芯小尺寸电缆

铁路应用-具有特殊防火性能的铁路机车车辆电缆单芯及多芯屏蔽薄壁护套电缆

铁路应用-具有特殊防火性能的铁路机车车辆电缆多芯和多对屏蔽或非屏蔽护套电缆

铁路应用-具有特殊防火性能的高温铁路机车车辆电缆硅橡胶绝缘单芯电缆

铁路应用-具有特殊防火性能的铁路机车车辆电缆交联聚烯烃绝缘单芯小尺寸电缆

检测标准（部分）

国家标准 GB/T 21413.1-2008 铁路应用机车车辆电气设备第1部分:一般使用条件和通用规则

【适用范围】本部分规定了机车车辆主电路、辅助电路、控制和指示电路上电气设备的一般使用条件和要求。本部分目的在于尽可能规范机车车辆电气设备中具有共性的规则和要求，以达到对设备要求和试验的一致性，从而避免按不同的标准进行试验。本部分涉及了所有与正常使用条件下预期环境条件、结构、性能及相应的一般性试验相关的要求，以及受到广泛关注和应用的特殊领域如温升、介电特性等。

【中国标准分类】 S35 机车车辆通用标准【国际标准分类】 29.280-电力牵引设备

国家标准 GB/T 21413.2-2008 铁路应用机车车辆电气设备第2部分:电工器件通用规则

【适用范围】在GB/T 21413.1的基础上，本部分规定了机车车辆主电路、辅助电路、控制和指示电路中安装的所有电工器件的通用规则。本部分目的是使GB/T 21413.1所规定的一般条件适用于机车车辆上的所有电工器件，以保证相应器件技术要求和试验的一致性。电工器件主要是指开关设备的控制设备，包括继电器、开关、电阻器、熔断器等，但不含其控制部分。本部分给出了：a)器件特性；b)器件应当遵循的使用条件；c) 用于验证器件在使用条件下符合特性的试验项目及试验方法；d)电器上应标识或给出的信息。本部分不适用于工业用电器，它们应符合各自的产品标准。为保证这些电器在机车车辆上正常工作，本部分仅规定了这些电器在铁路应用条件下的特殊要求。为此，应有专门的文件来说明工业电器应满足的附加要求，如：——适用于哪一种工况(例如控制电压、环境条件等)；——不需要承受特定机车车辆使用条件的安装和使用；——进行附加试验以验证这些器件能够满足机车车辆使用条件。

【中国标准分类】 S35 机车车辆通用标准【国际标准分类】 29.280-电力牵引设备

国家标准 GB/T 21413.3-2008 铁路应用机车车辆电气设备第3部分:电工器件直流断路器规则

【适用范围】在GB/T 21413.2-2008一般要求的基础上，本部分规定了断路器、与直流主电路和/或辅助电路相连接的主接触器的使用规则。根据IEC 60850:2000，这些电路的标称电压不超过直流3000V。本部分与GB/T 21413.2-2008一起作了系列规定：a)断路器特性。b)断路器应满足：——在正常条件下的工作性能；——在短路条件下的工作性能；——介电特性。c)用于验证器件在使用条件下符合特性的试验项目及试验方法。d)断路器上应标识或给出的信息。本部分没有规定以下内容：a)为获得特定功能的电工器件的多重连接；b)遵循GB/T 14048.2-2001的工业用断路器；c)遵循IEC 61992-2:2001的地面装置用直流断路器。对于b)和c)，为了达到满意的工作性能，本部分仅规定在机车车辆上的要求。为此，应有专门的文件来规定工业或地面装置用断路器应满足的附加要求，如：——适用于哪一种工况(例如控制电压、环境条件等)；——不需要承受特定机车车辆使用条件的安装和使用；——进行附加试验以验证这些器件能够满足机车车辆使用条件。

【中国标准分类】 S35 机车车辆通用标准【国际标准分类】 29.280-电力牵引设备

国家标准 GB/T 21413.4-2008 铁路应用机车车辆电气设备第4部分:电工器件交流断路器规则

【适用范围】在GB/T 21413.2-2008一般要求的基础上，本部分规定了交流断路器、连接到交流架空接触网的主接触器的使用规则，这些电路的标称电压遵循IEC 60850的要求。本部分与GB/T 21413.2一起作了系列规定：a)断路器特性；b)断路器应满足：——在正常条件下的工作性能；——在短路条件下的工作性能；——介电特性。c)用于验证器件在使用条件下符合特性的试验项目及试验方法。d)断路器上应标识或给出的信息。本部分不适用于工业用断路器，它们应该符合IEC 62271-100。为保证这些断路器在机车车辆上正常的工作，本部分仅规定了在机车车辆上的特殊要求。为此，应有专门的文件来说明工业用断路器应满足的附加要求，如：——适用于哪一种工况(例如控制电压、环境条件等)；——不需要承受特定机车车辆使用条件的安装和使用；——进行附加试验以验证这些器件能够满足机车车辆使用条件。

【中国标准分类】 S35 机车车辆通用标准【国际标准分类】 29.280-电力牵引设备

国家标准 GB/T 21413.5-2008 铁路应用机车车辆电气设备第5部分:电工器件高压熔断器规则

【适用范围】本部分规定了高压熔断器的附加或修改规则，作为GB/T 21413.2中的相关规定的补充。本部分规定的高压熔断是指连接到主电路和/或辅助电路的高压熔断器。根据IEC 60850:2000所规定的范围，这些电路的标称电压为直流600V～3000V。这些熔断器也可用在标称电压0～1500V的交流辅助电路中。在本部分与GB/T 21413.2一起作了下列规定：a)熔断器特性；b)熔断器应满足：——在正常条件下的工作性能；——在短路条件下的工作性能；——介电特性。c)用于验证熔断器在使用条件下符合特性的试验项目及试验方法。d)熔断器需标识或给出的信息。本部分不适用于熔断器的并联联接。在本部分起草期间，充分考虑了GB 13539.1-2002和GB 15166.2-1994标准，并尽可能保留其要求。本部分参考了GB/T 21413.2-2008中规定的电工器件通用规则，但一般使用条件直接参考GB/T 21413.1-2008。

【中国标准分类】 S35 机车车辆通用标准【国际标准分类】 29.280-电力牵引设备

国家标准 GB/T 21414-2008 铁路应用机车车辆电气隐患防护的规定

【适用范围】本标准适用于机车车辆电气装置和设备的设计和制造，以保护有关人员不受电击。其要求根据不同的操作和步骤而有所不同。本标准适用于铁路运输系统的车辆、由外部供电的公路车辆(电车)、磁悬浮车辆以及车辆上的设备。本标准不适用于：—地下矿井内的矿山铁路；—铁道起重装置，移动平台和类似的运输系统；—索道；—临时设施。按标准的要求对车辆进行试验，参见IEC 61133。

【中国标准分类】 S35 机车车辆通用标准【国际标准分类】 29.280-电力牵引设备

国家标准 GB/T 25343.1-2010 铁路应用轨道车辆及其零部件的焊接第1部分：总则

【适用范围】本系列标准针对轨道车辆领域规定了承担新造和维修工作的焊接制造商的资质认证和质量要求。因而本系列标准将设计过程中的性能要求，生产过程中所达到的优质焊缝，以及通过检验展示出的满意的质量联系在一起。这种联系是通过在设计过程中定义由安全性和载荷系数确定的焊缝质量等级而得到的。缺陷的质量分级是和焊缝质量等级相联系的，以保证达到设计预期的质量等级。根据焊缝质量等级，规定了企业认证等级、焊缝检验等级和焊接人员资格。本系列标准适用于轨道车辆及其零部件制造和维护过程中金属材料的焊接．GB/T 25343的本部分对轨道车辆及其零部件的焊接给出了总体建议和相关术语的定义。除了合同规定的特殊条款外，本部分适用于所有的焊接方法，包括GB/T 5185中定义的手工焊接、半自动焊、全机械化焊接成全自动焊接。本部分适用于钢及铝合金的焊接，也包括铸件的焊接。注；本部分的原则也可适用于其艳材料(如铜和镁)的焊接。本系列标准不涉及产品认证。本系列标准不适用于有特殊规定的设备部件，例如压力容器。

【中国标准分类】 S30 机车车辆通用标准【国际标准分类】 45.060.01-铁路车辆综合

国家标准 GB/T 25343.2-2010 铁路应用轨道车辆及其零部件的焊接第2部分：焊接制造商的质量要求及认证

【适用范围】GB/T 25343的本部分规定了焊接制造商认证等级和相关质量要求，同时还规定了焊接制造商的认证程序。本部分适用于轨道车辆及其零部件制造和维修过程中金属材料的焊接。

【中国标准分类】 S30 机车车辆通用标准【国际标准分类】 45.060.01-铁路车辆综合

国家标准 GB/T 25343.3-2010 铁路应用轨道车辆及其零部件的焊接第3部分：设计要求

【适用范围】　　GB/T 25343的本部分规定了轨道车辆及其零部件制造、维护的设计和分级规则。　　本部分适用于轨道车辆及其零部件制造和维修过程中金属材料的焊接。　　本部分没有定义计算的参数（可参考其他标准，如疲劳试验）。

【中国标准分类】 S30 机车车辆通用标准【国际标准分类】 45.060.01-铁路车辆综合

国家标准 GB/T 25343.4-2010 铁路应用轨道车辆及其零部件的焊接第4部分：生产要求

【适用范围】　　GB/T 25343的本部分规定了焊接的生产要求（例如：准备和实施等要求）。　　本部分适用于轨道车辆及其零部件制造和维修过程中金属材料的焊接。

【中国标准分类】 S30 机车车辆通用标准【国际标准分类】 45.060.01-铁路车辆综合

国家标准 GB/T 25343.5-2010 铁路应用轨道车辆及其零部件的焊接第5部分：检验、试验及文件

【适用范围】　　GB/T 25343的本部分规定了以下内容：　　-- 焊缝的检验及试验；　　-- 破坏性试验和无损检测；　　-- 表述产品符合性所需的文件。　　本部分适用于轨道车辆及其零部件制造和维修过程中金属材料的焊接。

【中国标准分类】 S30 机车车辆通用标准【国际标准分类】 45.060.01-铁路车辆综合

国家标准 GB/T 33194-2016 铁路应用机车车辆车体结构要求

【适用范围】本标准规定了铁道机车车辆车体（以下简称车体）的结构要求、设计载荷工况、材料许用应力、强度分析和试验验证的原则。本标准适用于一般用途铁道机车、客车、货车车体的设计。

【中国标准分类】 S40 机车【国际标准分类】 45.060.10-机车

行业标准 TB/T 1333.1-2002 铁路应用机车车辆电气设备第1部分:一般使用条件和通用规则

【适用范围】本标准规定了机车车辆主电路、辅助电路、控制和指示电路上电气设备的一般使用条件和要求。

【中国标准分类】 S35 机车车辆通用标准【国际标准分类】 29.280-电力牵引设备

行业标准 TB/T 1333.5-2005 铁路应用机车车辆电气设备第5部分:电工器件高压熔断器规则

【适用范围】本部分夫定了高压熔断器的附加或修改规则，作为TB/T 1333。2-2002中的相关规定的补充。注：在该产品标准中，术语“高压熔断器”用在铁道机车车辆领域电压相关的章节中。本部分规定的高压熔断器是指连接到主电路和/或辅助电路的高压熔断器。根据IEC 60850-2000所规定的范围，这些电路的标称电压为直流600V~直流3000V。这些熔断器也可用在标称电压0~1500V的交流辅助电路中。注：经过用户和制造商的协商后，这些规则可以使用安装在其他机车车辆（如矿山机车、无轨电车等）上的熔断器上。本部分与TB/T 1333。2-2002一起规定了：a) 熔断器特性;b) 熔断器应遵循的使用条件;——在正常条件下的工作与性能；——短路条件下的工作与性能；——绝缘特性。c) 用于验证器件在使用条件下符合性的试验项目及试验所采用的方法。d) 断路器上所标识或给出的信息。本部分不适用于熔断器的并联联接。在本部分起草时，充分考虑了GB 13539.1-2002和IEC 60282-1-2002标准并尽可能保留其要求。

【中国标准分类】 S35 机车车辆通用标准【国际标准分类】 29.280-电力牵引设备

行业标准 TB/T 1393-2003 铁路应用机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则

【适用范围】本标准规定了机车车辆主电路和辅助电路用各种功率电阻器（如制动电阻、加热电阻、吸收电阻和滤波电阻）的使用规则，而不考虑它们所应用的电路和机车车辆的类型。

【中国标准分类】 S35 机车【国际标准分类】 29.280-电力牵引设备

行业标准 TB/T 3058-2002 铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验

【适用范围】本标准规定了对安装在铁路机车车辆上的机械、气动、电气和电子设备或部件（以下简称为设备）进行的随机振动和冲击试验的要求。由于铁路环境的影响，设备将承受振动和冲击。为了保证设备的质量，必须模拟设备使用期限内的环境条件对其进行一段时间的试验。本标准主要适用于固定式轨道系统上的铁路机车车辆，但也适用于其他场合。对于采用空气轮胎或诸如无轨电车之类的其他运输系统，由于冲击和振动水平明显不同于固定式轨道系统，供货商和用户可在招标时就试验量级达成协议。本标准适用于单方向试验。多方向试验不在本标准的范围内。本标准用于评估安装在机车车辆主结构上的设备（或其上安装的部件），不适用于对组成主结构的设备本身进行试验。在很多情况下，用户可能提出要做一些附加或特殊的振动试验。

【中国标准分类】 S35 机车【国际标准分类】 29.280-电力牵引设备

行业标准 TB/T 3153-2007 铁路应用机车车辆布线规则

【适用范围】本标准规定了铁道机车车辆（包括磁悬浮列车与无轨电车）以及安装在铁道机车车辆上的电气柜（箱）内部的电缆布线要求。本标准适用于在铁道机车车辆电气设备间及其电气柜（箱）内部完成各项产品（包括电缆、汇流排、端子与插头、插座）电气连接所进行的布线。本标准规定的材料选取标准适用于含铜导体的电缆，但不适用于特定用途的导体，如光缆或空心导体（波导管）。本标准适用于： ——专用的机车车辆，如铺轨机、道碴清筛机和职工运输车； ——用于采矿的机车车辆； ——有轨电车； ——缆车。由于机车车辆的布线也涉及到电缆的制造标准，所以应参考TB/T 1484、GB 12528.11、EN 50264、EN 50306与EN 50355等标准。本标准应结合相关的产品与安装标准使用。也可以规定比本标准更严格的要求。城轨车辆、地铁车辆可参照本标准。

【中国标准分类】 S35 机车车辆通用标准【国际标准分类】 29.280-电力牵引设备

行业标准 TB/T 3332-2013 铁路应用确定轮轨等效锥度的方法

【适用范围】本标准为等效锥度算法提供了一种评价方法。除本标准给出的算法外还可采用其他算法计算等效锥度。为了能够得到准确的等效锥度计算结果本标准给出了一套计算基准。本标准还给出了其他可能采用的等效锥度算法资料性内容中给出了示例如Klingel公式(参见附录A)和Δr线性回归函数(参见附录B)两种等效锥度的算法。本标准包含轮轨基准廓形、轮轨廓形组合、容许误差以及含容许误差限值的参考值使用者能够借此评价测量计算系统(包含随机误差和栅格误差)是否能够被接受。本标准确定了等效锥度的计算原理但没有规定具体的数值计算方法。本标准没有给出等效锥度限值也没有给出可以获得认可的等效锥度计算结果所需的轮轨廓形容许误差。对于本标准内容之外的应用目的(如车辆动态性能仿真) 可能需要采用更为深层次的理论。本标准没有涵盖这些理论。本标准的附录H给出了一些便用本标准的注意事项。

【中国标准分类】 S30 机车车辆通用标准【国际标准分类】 45.020-铁路工程综合

行业标准 TB/T 3503.1-2018 铁路应用空气动力学第1部分：符号与单位

【适用范围】TB/T3503的本部分规定了铁路空气动力学涉及的符号和单位，并对部分符号进行了说明。
本部分适用于铁路空气动力学领域。

【中国标准分类】 S30 机车车辆通用标准【国际标准分类】 45.060.01-铁路车辆综合

行业标准 TB/T 3503.2-2018 铁路应用空气动力学第2部分：隧道空气动力学效应

【适用范围】TB/T3503的本部分规定了铁路隧道空气动力学的术语和定义、运行阻力、单列列车过隧道气动效应、隧道交会气动效应、试验和数值计算要素。
本部分适用于动车组、机车、客车、货车和自轮运转设备的隧道空气动力学效应。

【中国标准分类】 S30 机车车辆通用标准【国际标准分类】 45.060.01-铁路车辆综合

行业标准 TB/T 3503.3-2018 铁路应用空气动力学第3部分：隧道空气动力学要求和试验方法

【适用范围】TB/T3503的本部分规定了列车在隧道中运行时隧道内气动压力变化的计算和试验方法、作用在非密封交会列车上的气动压力载荷、作用在密封列车上的气动压力载荷、车内空气压力变化和车内外压差评定。
本部分适用于动车组、机车、客车、货车和自轮运转设备的隧道空气动力学要求和试验方法。

【中国标准分类】 S30 机车车辆通用标准【国际标准分类】 45.060.01-铁路车辆综合

行业标准 TB/T 3503.4-2018 铁路应用空气动力学第4部分：列车空气动力学性能数值仿真规范

【适用范围】TB/T3503的本部分规定了列车空气动力学性能数值仿真的术语、定义及缩略语、基本要求和6类不同工况数值仿真要求。
本部分适用于动车组、机车、客车、货车和自轮运转设备的空气动力学性能数值仿真。

【中国标准分类】 S30 机车车辆通用标准【国际标准分类】 45.060.01-铁路车辆综合

地方标准 CNS 15768-2020 铁路应用－铁路车辆－铁路车辆组装完成及营运前之测试

【适用范围】本标准规定，藉由测试证明新造铁路车辆符合标准或其他规定文件之一般性准则。本标准之整体或部分，皆适用于所有铁路车辆，但部分特殊用途之车辆除外，例：铺轨机、筛碴机及人员输送车。本标准对特殊车辆之适用情况将于契约中做特别说明，必要时也应考虑立法要求。备考1. 本标准适用之部分取决于车辆类型(例：客车、货车、动力拖车等)。备考2. 本标准适用之范围，不包括以建设及维护铁路基础设施为目的之铁路车辆及道路/钢轨车辆。备考3. 本标准不涉及零组件与设备在装配入车辆前所进行之试验。在本标准适用之范围内，可以用于下列各项：－车辆上装有提供辅助目的之发电机组。－无轨电车(trolley buses)或类似车辆上使用之电力传动。－车辆上具非电力推进系统之控制及辅助设备。－非使用轮轨间黏著作用之导引、支撑或电力推进车辆系统。

【中国标准分类】 T04 车辆综合【国际标准分类】 45.060-铁路车辆

地方标准 CNS 16075-1-2018 铁路应用－钢轨－第1部：46 kg/m 以上钢轨

【适用范围】本标准规定适用于轨道运输之46 kg/m以上质量之钢轨。本标准规定9种硬度范围在200 HBW至440 HBW间之波来铁钢种等级，包含非热处理非合金钢、非热处理合金钢、热处理非合金钢及热处理合金钢。本标准规定有23种钢轨断面轮廓(rail profile)。本标准规定2种钢轨直度(straightness)等级，在不同等级要求下，其直度、平面度(surface flatness)及轨顶轮廓要求亦不同，并规定2种断面许可差等级。

【中国标准分类】 H52 钢铁产品【国际标准分类】 45.080-钢轨和线路构件

地方标准 CNS 16108-1-2019 铁路应用－铁路车辆防火－第1部：通则

【适用范围】本标准规定在火灾发生时保障轨道车辆上乘客与乘务人员安全之措施及要求的通则。参照EN 45545系列，轨道车辆防火标准内容包括：－轨道车辆防火措施。－防火措施之验证方法。基于下列措施以保障乘客与乘务人员安全：－防止因技术错误及设备设计或车辆配置而发生火灾(本标准、EN 45545-4、EN 45545-5及EN 45545-7)。－因意外或人为破坏导致安装于轨道车辆材料引燃的可能性之最小化(本标准及CNS 16108-2)。－火灾万一发生之侦测(EN 45545-6)。－依据运转类别之材料规范(CNS 16108-2)及遏止措施(EN 45545-3)限制火势延烧。－藉由安装于轨道车辆之材料规范，减少因热、烟与有毒气体对乘客或乘务人员的影响(CNS 16108-2)。－火势控制与管理，如藉由侦测、抑制及/或紧急电源关闭等方法(EN 45545-6)。本系列标准最终目标是在火灾发生时，能够疏散在轨道车辆内之乘客与乘务人员并撤离至安全地点。本系列标准说明在其运转的基础设施下，于车辆设计中采取的措施。在符合本系列标准之范围内，确保于发生火灾时保护乘客和乘务人员目标所需的措施大於保护车辆之措施。本系列标准适用于第3节所定义的轨道车辆。货运车辆不适用本系列标准。本标准中包括以下内容：－主要定义。－运转类别。－设计类别。－防火安全目的。－防火措施的一般要求及其一致性评估。

【中国标准分类】 S10 机车车辆通用标准【国际标准分类】 45.080-钢轨和线路构件

地方标准 CNS 16134-2020 铁路应用－铁路车辆－电子设备

【适用范围】本标准适用于安装于所有铁路车辆之电子设备，其功能包括控制、调节、保护、诊断、能源供应等。依本标准定义，电子设备的构成要素主要包括，半导体装置及经认定的相关零组件，后者主要安装在印刷电路板上。本标准涵盖电力电子设备之感测器(用于感测电流、电压、速率等)及半导体驱动单元(SDU)。完整的半导体驱动单元及功率转换器规定参照EN 61287-1[12]。本标准涵盖电子设备之操作条件、设计要求、文件化及测试，以及达成设备相容性及可靠度所需的基本硬体及软体要求。为确保所定义功能安全等级，将依相关铁路安全标准界定具体要求，据以规范必要的特定要求。车载铁路设备的软体要求参照EN 50657[?2]。

【中国标准分类】 S30 机车车辆通用标准【国际标准分类】 45.060.01-铁路车辆综合

地方标准 CNS 16143-2-2020 铁路应用－轨道－扣件系统之性能要求－第2部：混凝土轨枕用扣件系统

【适用范围】本标准适用于A-E类扣件系统，该系统则应用于道碴式轨道之混凝土轨枕，其最大轴重及最小曲线半径列于表1。此要求适用于：－用于钢轨之轨足及/或轨腹的扣件系统，包括直接及非直接扣件系统。－具动态劲度之扣件系统，kLFA不小于50 MN/m。－ CNS 16075-1 (不包括49E4)或EN 13674-4﹝??﹞所载之钢轨断面扣件系统。本标准不适用于其他钢轨断面之扣件系统、刚性扣件系统、及螺栓或胶接接头所采用的特殊扣件系统。本标准宜适用于完整扣件系统之型式认可。

【中国标准分类】 P65 交通运输工程【国际标准分类】 93.100-铁路建筑

地方标准 CNS 61373-2019 铁路应用－铁路车辆设备－冲击及振动试验

【适用范围】本标准规定对用于轨道车辆之设备，因轨道运行环境的性质而受到振动及冲击后，之测试项目要求，为保证设备的品质可被接受，其须承受合理持续时间的试验，以模拟整个预期使用寿期的营运情况。模拟产品长寿期(long-life)测试可透过多种方式，各种方法均有其相关优点及缺点，以下为最常见方法： (a) 放大法：振幅增加，时基减小。 (b) 时间压缩法：振幅历程被保留并且时基减少(频率增加)。 (c) 去除法：当振幅低于指定閾值时，删除历程数据之时间带。上述(a)中所述之放大法，用于本标准并与第2节的引用标准一起使用；其定义轨道车辆上使用振动测试项目时，遵循之预设试验程序。但若有其他标准你时，制造商及客户之间可事先协议亦可使用，惟在此情况下，若不符合本标准之试验验证，则不得使用，若有可用之营运资讯，则可引用附录A中的方法进行试验。若验证位准低于本标准中引用的基准值，则设备为部分符合本标准的验证(仅适用于功能试验值低于或等于试验报告中指定的功能测试值的营运情况)。虽然本标准主要针对于行驶固定轨道系统上之轨道车辆，但不排除其更广泛的用途，对于在充气轮胎或其他运输系统(例：无轨电车)上运行的系统，其冲击及振动位准值明显不同于固定轨道系统的水准，供应商和客户可在投标阶段就测试位准值达成共识。有关频谱及冲击持续时间/振幅，建议使用附录A中的指引决定，但若低于本标准中引用之水准下，进行试验的设备不能完全符合本标准之要求。例如无轨电车，其与车体安装之无轨电车设备，即可依标准中提到的类别1设备进行试验。本标准适用于单轴测试(single axis testing)，但多轴测试(multi-axis testing)可在制造商和客户间事先达成共识的情况下使用。本标准中引用之试验值分为3类，依设备在车辆上的位置而定。类别1. 安装于车体 A级机柜、次总成，设备及零组件直接安装于车体上或车体下者。 B级任何安装于设备箱体内，该箱体直接转接安装在车体上或车体下者。备考1. 若设备位置不明确时，须使用B级。类别2. 安装于转向架机柜、次总成，设备及零组件直接安装于轨道车辆之转向架上者。类别3. 安装于车轴次总成、设备及零组件或组合件直接安装在轨道车辆之车轮组(wheelset)组合件上者。备考2. 对于安装在具有一级(one level)悬吊之车辆(例：货车及台车)上的设备，除非在投标阶段另有约定，否则车轴安装设备以类别3进行试验，其他所有设备以类别2进行试验。测试成本受试验设备的重量、形状及复杂度的影响，因此，在投标阶段，供应商可以提出更符合成本效益的方法来证明符合本标准的要求。在同意替代方法之情况下，供应商有责任向客户或其代表证明符合本标准的目标，若替代之评估方法获得同意，则所测试的设备就不能根据本标准之要求进行验证。本标准旨在测试掛载于车辆主要结构(及/或安装在其上之零组件)上的设备，不包括构成主要结构一部分之设备，本标准提到的主要结构指车体、转向架及车轴。某些状况下客户可能会要求额外的或特殊之振动试验，例： (a) 安装在或连接到已知会产生固定频率振动之项目上的设备。 (b) 适用于轨道车辆上之如牵引马达、集电弓、集电靴(shoegear)或悬吊零组件等设备，这些组件可根据其特殊要求进行试验，此类试验应在投标阶段透过个别的协议进行处理。 (c) 用于客户指定之特殊操作环境的设备。

【中国标准分类】 S50 铁路车辆【国际标准分类】 45.060-铁路车辆

地方标准 CNS 62498-3-2020 铁路应用－设备之环境条件－第3部：号志及电讯设备

【适用范围】本标准规定环境条件。本标准适用范围涵盖号志及电讯系统(包括试验、量测、监测设备等)设备或任何可携式设备之设计及使用。可携式设备必须符合本标准相关节次使用要求。本标准并未规定设备之试验要求。尤其，本标准旨在定义：－设备与环境间之介面条件。－提供设计人员用于计算RAMS (可靠度、可用度、可维护度及安全性)，以及环境条件影响下的使用寿命。本标准定义之环境条件应视为正常使用。至于零组件周遭之微气候条件，则可能需依产品标准定义特殊要求。任何号志及电讯设备(无论在运作或失效模式下)对整体号志系统安全之影响，不在本标准适用范围内。本标准不提供设计者据以决定相关环境条件之安全风险的资讯。号志及电讯设备周遭人员或此等作业人员之安全，亦非本标准适用范围。本标准未考量蓄意破坏对设备的影响。本标准适用于各类号志及电讯系统，惟起重机、採矿车辆及缆车所配备者除外。本标准并未定义列车车载号志及电讯系统规格。列车运输的号志及电讯系统必须符合铁路车辆环境条件规格(参照IEC 62498-1[1])。

【中国标准分类】 S60 铁路信号【国际标准分类】 45.060-铁路车辆

国际标准 ISO 3095-2013 声学--铁路应用--轨道机车车辆发射噪声测量

【适用范围】This International Standard specifies measurement methods and conditions to obtain reproducible and comparable exterior noise emission levels and spectra for all kinds of vehicles operating on rails or other types of fixed track hereinafter conventionally called “unit”.This International Standard is applicable to type testing of units. It does not include all the instructions to characterize the noise emission of the other infrastructure related sources (bridges crossings switching impact noise curving noise etc.).This International Standard is not applicable to:— the noise emission of track maintenance units while working;— environmental impact assessment;— noise immission assessment;— guided buses;— warning signal noise.The results may be used for example:— to characterize the exterior noise emitted by units;— to compare the noise emission of various units on a particular track section;— to collect basic source data for units.NOTE 1 The type testing procedures specified in this International Standard are of engineering grade (grade 2) that is the preferred one for noise declaration purposes as defined in ISO 12001. If test conditions (e.g. vehicle and/or track conditions measuring conditions) are relaxed (e.g. as done for trackside monitoring of in-service trains) then the results are no longer of engineering grade.NOTE 2 The procedures specified for accelerating and decelerating tests are of survey grade see ISO 12001.NOTE 3 Additional guidance is provided in Annex D for measurements in the specific case of light rail vehicles.

【中国标准分类】 S30 铁路综合【国际标准分类】 45.060.01-铁路车辆综合

国际标准 ISO 20138-2-2019 铁路应用--制动性能(停车、减速和固定制动)的计算--第2部分:计步计算的通用算法

【适用范围】This document specifies the methodologies for calculation of braking performance for railway
rolling stock.
This document describes the general algorithms/formulae using instantaneous value inputs to perform
calculations of brake equipment and braking performance in terms of stopping/slowing distances
braking power and energy for all types of rolling stock either as vehicles or units.
The calculations can be performed at any stage of the assessment process (design manufacture
testing verification investigation etc.) of railway rolling stock. This document does not set out specific
acceptance criteria (pass/fail).
This document is not intended to be used as a design guide for the selection of brake systems and does
not specify performance requirements. This document does not provide a method to calculate the
extension of stopping distances when the level of demanded adhesion exceeds the available adhesion
(wheel slide activity).
This document contains examples of the calculation of brake forces for different brake equipment types
and examples of the calculation of stopping distance for vehicles or units.

【中国标准分类】 S09 铁路综合【国际标准分类】 45.020-铁路工程综合

国际标准 ISO 22752-2021 铁路应用--机车车辆的车身侧窗

【适用范围】This document defines the classification technical requirements and markings for the following bodyside windows:
a) standard windows:
1) standard fixed windows;
2) standard movable windows;
b) emergency windows:
1) emergency escape windows;
2) emergency access windows.

【中国标准分类】 S30 机车车辆通用标准【国际标准分类】 45.060.01-铁路车辆综合

国际标准 ISO 22888-2020 铁路应用--地震时铁路运营规划的概念和基本要求

【适用范围】This document specifies the concepts and basic requirements for the planning of railway operation
in order to reduce risk in the event of earthquakes. This excludes regions where the consequences of
seismic hazard for railway operation are low or non-existent. The definition of such regions is out of the scope of this document.
NOTE The stages defined for consideration of the countermeasures necessary for the safe management of the seismic hazards can also be relevant for dealing with other natural phenomena.
This document includes only operational measures and excludes any infrastructure measures.
Furthermore this document does not include specific measures which ensure without fail passenger
safety or which provide protection against railway-operational damage caused by earthquakes.
Therefore residual risk can remain.

【中国标准分类】 S30 铁路综合【国际标准分类】 45.060.01-铁路车辆综合