北检（北京）检测技术研究院

地方标准《高速公路护栏过渡段与防撞垫应用技术标准》，主管部门为山东省质量技术监督局。

6性能冷库防撞自由门位于冷库冷藏库门的内侧，长年处于低温高湿的环境中，柔性门和刚性门应具备良好的密封性，刚性门还应具备一定的保温性。6.1密封性能柔性门和刚性门处于关闭状态时应具有良好的密封性。检验方法：在门缝位置和柔性门透明软板的叠加位置插入一条宽50mm、厚0.1mm适当长度的纸带。当冷库防撞自由门正常关闭时，纸带不能自由下落。6.2保温性能刚性门应具有保温性能。保温性能用门的传热系数k表达。传热系数用式（1）计算。（1）式中：K—传热系数（w/m2℃）q—热流密度（w/m2）△t—温度差（℃）热流密度（q）的检验检测方法参照SB/T10569-2010《冷藏库门》7.3保温性能试验检测方法的规定。保温性能符合GB/T8484-2020《建筑外门窗保温性能检测方法》。刚性门门板的传热系数（k）≤0.7（w/m2℃）。刚性门板玻璃窗的传热系数（k）≤2.0（w/m2℃）。6.3耐撞击性能耐撞击性能的试验方法参照GB／T?14155-2008《整樘门软重物体撞击试验》的规定。叉车、手推车撞击后门框、门扇连接处无松动现象；门及门框上的附件应完好无损；门扇下垂量≤2mm；被撞击表面不应有明显的损伤和划痕。6.4抗垂直荷载性能抗垂直荷载性能的试验方法参照ISO8275：1985的规定。门扇在开启状态下施加500N垂直载荷15min，卸载3min后残余下垂量＜3mm，启闭无异常，使用无障碍。6.5启闭力启闭力的性能检测方法参照GB/T?9158-2015《建筑门窗力学性能检测方法?》的规定。冷库防撞自由门的正、反向施加≤200N的开启力应能够灵活开启；施加的外力解除后应能够灵活、迅速自动关闭。6.6反复启闭性能反复启闭性能检测方法参照JG/T192-2006的规定。冷库防撞自由门的正、反向反复启闭应不少于20000次，启闭无异常，使用无障碍。6.7软帘式自由门的扭力门件未注明公差尺寸的限级偏参照BG/T1804-M级。6.8轻型软帘式自由门的304不锈钢弹簧扭力3.0~3.5N/M。6.9软帘式自由门的PVC厚度≧3mm并耐低温-35~-40℃。

地方标准《钢筋混凝土防撞护栏滑模施工技术规程》由山西省交通运输标准化技术委员会（SXS/TC37）归口上报，主管部门为山西省市场监督管理局。

本规程适用于民用航空系统飞机维修中应用的TCAS-201型飞机防撞系统测试仪(以下简称测试仪)的首次检定、后续检定和使用中检验。

本文件规定了装配式橡胶护轮坎材料与设计、制作与施工安装、质量检验的要求。本文件适用于新建码头和老码头改造中装配式橡胶护轮坎防撞结构的应用。

6性能冷库防撞自由门位于冷库冷藏库门的内侧，长年处于低温高湿的环境中，柔性门和刚性门应具备良好的密封性，刚性门还应具备一定的保温性。6.1密封性能柔性门和刚性门处于关闭状态时应具有良好的密封性。检验方法：在门缝位置和柔性门透明软板的叠加位置插入一条宽50mm、厚0.1mm适当长度的纸带。当冷库防撞自由门正常关闭时，纸带不能自由下落。6.2保温性能刚性门应具有保温性能。保温性能用门的传热系数k表达。传热系数用式（1）计算。（1）式中：K—传热系数（w/m2℃）q—热流密度（w/m2）△t—温度差（℃）热流密度（q）的检验检测方法参照SB/T10569-2010《冷藏库门》7.3保温性能试验检测方法的规定。保温性能符合GB/T8484-2020《建筑外门窗保温性能检测方法》。刚性门门板的传热系数（k）≤0.7（w/m2℃）。刚性门板玻璃窗的传热系数（k）≤2.0（w/m2℃）。6.3耐撞击性能耐撞击性能的试验方法参照GB／T?14155-2008《整樘门软重物体撞击试验》的规定。叉车、手推车撞击后门框、门扇连接处无松动现象；门及门框上的附件应完好无损；门扇下垂量≤2mm；被撞击表面不应有明显的损伤和划痕。6.4抗垂直荷载性能抗垂直荷载性能的试验方法参照ISO8275：1985的规定。门扇在开启状态下施加500N垂直载荷15min，卸载3min后残余下垂量＜3mm，启闭无异常，使用无障碍。6.5启闭力启闭力的性能检测方法参照GB/T?9158-2015《建筑门窗力学性能检测方法?》的规定。冷库防撞自由门的正、反向施加≤200N的开启力应能够灵活开启；施加的外力解除后应能够灵活、迅速自动关闭。6.6反复启闭性能反复启闭性能检测方法参照JG/T192-2006的规定。冷库防撞自由门的正、反向反复启闭应不少于20000次，启闭无异常，使用无障碍。6.7软帘式自由门的扭力门件未注明公差尺寸的限级偏参照BG/T1804-M级。6.8轻型软帘式自由门的304不锈钢弹簧扭力3.0~3.5N/M。6.9软帘式自由门的PVC厚度≧3mm并耐低温-35~-40℃。

4　要求4.1防撞缓冲车工作状态结构型式（见图1）图14.2整车4.2.1防撞缓冲车应按符合本文件的要求，并按规定程序批准的产品图样和技术文件制造。4.2.2外购件、外协件应符合相关规定，并有制造厂合格证，经整车厂检验合格后方能使用，所有自制零部件经检查合格后方可装配。4.2.3外廓尺寸、轴荷及质量限值应符合GB1589的规定。4.2.4防撞缓冲车的行驶安全要求应符合GB7258的规定。4.2.5防撞缓冲车的外部照明及光信号装置的安装要求应符合GB4785和GB7258的规定。4.2.6油漆涂层应符合QC/T484的规定。电镀层和化学处理层应符合QC/T625的规定。4.2.7焊接件应符合JB/T5943的规定。4.2.8各操控机构、开关应有醒目的标识。对于作业的防撞缓冲车，应设置互相连络的信号装置或联锁装置，对于有升降装置的防撞缓冲车，应在升降机构侧面设置动作停止和反动作按钮或手柄，并应设有醒目标志。4.2.9防撞缓冲车的侧面防护和后下部防护应符合GB11567的规定。4.2.10防撞缓冲车的排放应符合GB3847的规定。4.2.11防撞缓冲车的外观质量应符合下列要求：a)驾驶室、货箱等外露钣金件表面应平整，无明显锤痕；b)油漆涂层漆膜光滑平整，无流痕、鼓泡、皱皮和明显刷痕；c)焊缝均匀、平直，无漏焊、裂纹、夹渣、气孔、咬边、飞溅、焊穿等缺陷；d)所有外露黑色金属表面均应作防锈处理；连接件、紧固件应连接可靠，不得松脱；e)气路、油路、水路、电路等管线应排列整齐、夹持牢固，不应与运动件发生摩擦、干涉。4.2.12防撞缓冲车若需要装配其它的附加功能（如：起重机等），应充分考虑其安全性，附加功能装置的结构应安装牢固，以保证防撞缓冲车在被碰撞过程中附加装置不会对人员造成二次伤害。4.2.13防撞缓冲车应配置作业标志灯——黄色闪光警示灯和爆闪灯，作业标志灯置于车辆顶部，作业时必须开启。开启时每分钟闪烁不低于60次，不高于90次，单个指示灯发光强度不能低于2000流明,并且自各个方向至少1000m以外清晰可见。4.2.14防撞缓冲车侧倾稳定性应符合GB7258的规定。4.2.15防撞缓冲车号牌板的安装位置应符合GB15741的规定。4.2.16防撞缓冲车加速行驶车外噪声应符合GB1495的规定。4.2.17防撞缓冲车的车身反光标识及安装和粘贴要求应符合GB23254和GB7258的规定。4.2.18防撞缓冲车的整车标志、图形和文字标志应符合GB7258的规定。4.2.19防撞缓冲车制动系统的结构应符合GB12676的规定。4.2.20防撞缓冲车应安装符合GB/T13594规定的1类防抱死制动装置，总质量大于等于12000kg的防撞缓冲车，还应安装符合GB7258规定的缓速器或辅助制动装置。当制动衬片需要更换时，应用声学或光学报警装置向驾驶座人员提醒。三轴及三轴以上的防撞缓冲车应具有超速报警功能，当行驶速度大于等于100km/h时，能通过视觉和声觉信号报警。4.2.21总质量大于7500kg防撞缓冲车的前下部防护装置应符合GB26511的规定。总质量大于7500kg防撞缓冲车还应安装GB34659规定的防飞溅系统。4.2.22防撞缓冲车应配备1件符合GB19151规定的三角警告牌及至少1件符合GB/T38046的反光背心。总质量大于3500kg防撞缓冲车还应配备2个停车楔。4.2.23设置有警示灯、报警器装置的防撞缓冲车，其警示灯应符合GB13954的规定，报警器应符合GB8108的规定。4.2.24总质量大于等于12000kg的防撞缓冲车，还应设置符合GB7258中规定的尾部标志板。其安装位置应符合GB25990-2010附录F的规定。4.3标准工况4.3.1防撞缓冲车工作地面应坚实、平整。4.3.2环境温度为-40℃～40℃。4.3.3风速不超过13.8m/s。4.3.4环境相对湿度不大于90％（环境温度为±25℃）。4.4防撞缓冲装置4.4.1一般要求4.4.1.1防撞缓冲装置应安装在车辆尾部。4.4.1.2防撞缓冲装置的安装应符合防撞缓冲装置产品技术文件的要求。4.4.1.3防撞缓冲装置动作运转应平稳、无爬行、颤震、冲击和渗漏油现象；动作与操纵指示一致；各机构无损坏，各连接件无松动。4.4.2防撞缓冲装置碰撞性能要求4.4.2.1安装在防撞缓冲车上的防撞缓冲垫应为定型产品，防撞缓冲垫应按照美国MASH2016标准并通过实车碰撞试验来检验其碰撞性能,得到国家级检测中心出具的合格检测报告防撞缓冲装置。分为70K、80K和100K三个防护等级。4.5导向标志装置4.5.1导向标志装置结构应稳定，承受由13.9m/s的风速产生的风压后，不影响导向标志装置的使用性能。4.5.2导向标志装置应采取防雨、防尘措施，外壳的防护等级按GB7000.1的规定应不低于IP56级。4.5.3导向标志装置由单个LED灯发光强度不低于2000流明的多个的LED灯（发黄光）组成，可组成“靠左车道行驶、靠右车道行驶、禁止通行”等道路行驶标志，道路行驶标志应朝车辆尾部。4.5.4导向标志装置应能在防撞缓冲车被撞击后仍能继续工作。4.5.5导向标志装置的视认性能：——导向标志装置的视认角应不小于30°；　——导向标志装置的静态视认距离不小于1000m；——导向标志装置的动态视认距离不小于1000m。4.6液压系统4.6.1液压系统的安装应符合GB/T3766的规定；4.6.2液压油的固体污染度限值应符合QC/T29104；4.6.3液压系统应保证散热的要求，工作时油箱内油温不应超过80℃；4.6.4液压系统不应有渗漏现象。4.6.5液压系统应设置安全阀。4.6.6液压系统中的各操纵阀手柄应有明显的指示标记。4.6.7防撞缓冲垫的工作油缸应设置平衡阀和液压锁（液控单向阀），以防止防撞缓冲垫非正常降落。4.7作业可靠性防撞缓冲车的缓冲装置、导向标志装置等作业各循环1000次试验，可靠度应不小于98%。

行业标准《公路用防撞预警器》由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会归口上报，主管部门为交通运输部。本标准适用于公路用防撞预警器的生产、使用和检验。

行业标准《特种车辆后部防撞吸能装置》由全国汽车标准化技术委员会归口上报，主管部门为工业和信息化部。

行业标准《乘用车侧门防撞杆》由全国汽车标准化技术委员会归口上报，主管部门为工业和信息化部。

本文件规定了连续碳纤维增强热固性复合材料前防撞梁铺层设计方法。本文件适用于M1类乘用车前防撞梁，类似车型（整车整备质量小于3.5t的其他乘用车）可参照执行。

1术语和定义2产品结构和参数3一般要求4技术要求5试验方法6标志、包装、运输和贮存

行业标准《公路防撞桶》由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会归口上报，主管部门为交通部。

本文件规定了海上风电基础防撞的设施分类及技术要求。本文件适用于海上风电场的建设与管理，改（扩）建的风电场可参照使用。